买新车配原厂ETC？ 网友：太香了！

自高速ETC设备大力推广以来，办理ETC设备变得越来越必要。 然而，办理ETC的渠道和方式却让不少车主一头雾水。 如果他们买新车的时候能在原厂配上ETC，岂不是方便多了？

好消息是现在原来的ETC真的来了！ 根据工信部发布的关于调整《道路机动车产品准入审查要求》的通知，其中其中提到：2020年7月1日起，申请产品准入的新车型应当增加ETC板载可选配置 该设备对用户来说是可选的。

1、什么是原始ETC？

毫无疑问，ETC的普及将大大提高通行效率，提升车主的用车体验，而原有ETC的加入也将对ETC的普及起到一定的推动作用。

《公告》明确规定了可选配ETC车载器的要求：

1、自2020年7月1日起，申请产品接入的新车型在选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选择。 并在“公告”参数的“其他”栏中描述：“该车型可配备ETC车载装置。”

2、设置从2020年7月1日开始到2021年1月1日结束的六个月过渡期。在此期间，车载产品选择的ETC车载设备需要记录供电方式，一种是直接供电供电方式，另一种是间接供电方式。

3、采用直接供电方式的ETC车载装置应按照GB/T 38444-2019《不停车收费系统车载电子单元》进行相关检验和测试。

ETC（Electronic Toll Collection），中文名称Electronic Toll Collection System新车安装etc，顾名思义就是当我们在高速公路上经过收费站时，不再需要停车排队缴费，而是扣除通行费高速公路通过感应装置在行驶时。 大力推广ETC系统在我国并非没有先例。

在日本、韩国、美国和欧洲，ETC系统从很早就开始大力推广，普及率非常高。 据统计，2017年日本每天有741.1万辆汽车使用该系统，使用率超过90.5%。 ETC的实施解决了收费站的交通拥堵问题，加快了运营效率，节省了油耗，也促进了ETC相关附属产业的发展，增加了就业。

为什么ETC在日本的普及率和使用率这么高？ 在很大程度上，日本很早就开始对原车实施ETC。 即使是摩托车，也有原装的ETC设备，大大提高了通行效率。 相信随着相关政策的推动，未来我国新车将全部搭载ETC，这也将大大提高ETC的普及率。

2、现有的ETC有什么缺点？

原车型为什么要配备ETC？ 事实上，现有的ETC设备和管理还存在一定的不足。

首先，现有的ETC卡必须配合ETC电子标签使用，而电子标签基本安装在前挡风玻璃上，不仅看起来凌乱，还可能影响行车视线。 由于防拆开关，如果更换了玻璃或贴膜，拆除后需要重新激活，影响用户体验，耽误时间。

此外，现有的ETC电子标签基本上都是采用太阳能电池供电。 虽然有些可以插上充电，但如果长期停在地下室，难免会遇到ETC电子标签因断电失效的问题，甚至会导致高速公路收费站堵车。

最令人困惑的是处理和取消。 现在办理ETC的渠道很多，不同渠道需要的材料和手续可能不一样。 卖车的时候还需要把电子标签取消退回新车安装etc，还是比较不方便的。

3、原版ETC有什么好处？

与现有的ETC设备相比，如果未来原厂配备ETC，无需单独在前挡风玻璃上安装ETC电子标签，无需担心故障或重新激活。 此外，如果采用直接供电，将不会再出现因电子标签断电导致高速收费站拥堵的情况。

另外，在车联网和智慧出行逐渐普及的背景下，未来支付和过路费明细可以直接在车机上显示，不仅可以解决现在车主朋友的使用痛点ETC系统，也让出行更方便。 方便的。

4、网友怎么看？

对于以后买新车要原厂配ETC一事，不少网友直接表示：真香！ 以后买新车的时候，再也不用在前挡风玻璃上贴个“大方块”了。 不过，也有一些网友有不同的看法。

打算以后买新车，原厂配ETC。 部分网友还是觉得ETC的使用体验不好，对费用和使用频率有顾虑。 有网友认为“强制”ETC不如标配ESP、行车记录仪或八气囊。

小编点评：不管怎样，未来新车在原厂配备ETC肯定是有利无害的。 如果你不是很跑高速，觉得处理ETC太麻烦，最差也可以用这个配置。 但相信对于大部分车主朋友来说，原来的ETC一定会让用车生活变得更加便捷。