上海仍有200万辆汽车未安装ETC 5个“瓶颈”亟待突破

我家有四辆车，但只有一辆车有ETC，其他车都不想上，因为不用上高速。

我家有车，我没有ETC。 主要原因是我没有时间。 此外，安装和激活也很麻烦。 最好上门帮我安装。

我的车一年两次上不了高速上海etc故障，也不想申请ETC。 网上常说安装ETC有被骗的风险。

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虽然设备、安装、服务全部免费，安装后国家高速公路通行费优惠不低于5%，但上海ETC安装现状与预期仍有差距：

数据显示，截至10月27日，上海今年新签ETC用户163万户，发卡量超过145万辆，上海注册车辆安装量超过103万辆，完成交通部目标的60.5%，位列全国第24位。国家。

目前上海注册车辆有200万辆未安装ETC。

据上海公交卡有限公司相关人士介绍，通过与各大银行、支付宝等渠道相关人员深入分析，发现ETC发行工作目前遇到5大“瓶颈”：

首先，ETC应用场景单一。 目前，ETC只能用于通过高速公路。 上海收费高速公路总里程约683公里，全部在外环线以外。 但是，大部分用户认为没有机会上高速，也没有安装ETC的意愿。 这也适用于企业用户。

二是社会力量没有真正调动起来。 目前，土推团队进入社区存在障碍。 没有居委会的支持，车和人都很难找到。 而且，目前用户对绑定银行卡存在顾虑。

三是促进用户安装的政策尚不明确。 从各家银行的反馈来看，通过市场化手段发行推广遇到了瓶颈期。 其他省市也出台了促进用户安装的相关政策。 例如，成都绕城高速ETC用户免费、河南与交管联手对接车辆检测加装ETC等，湖北省实行省、市、县、村五级联动，与不同层次的评估。

四是公务形势复杂。 在开展公共业务过程中，企业相对分散，信息收集进度缓慢。 有的企业甚至在原地涨价。 但是，热心的出版商没有办法为企业做宣传，企业也不是很热心。

五、发票问题。 包括通行费发票和停车发票。 通行费发票开具主体为路网项目公司，指定票根网络开具电子发票。 目前票根网还没有跟上企业开票对接服务的配套措施，企业和银行反响强烈。 停车场开票、计费问题也十分突出。

据了解，在日前交通运输部召开的“全国深化收费公路体制改革取消高速公路省界收费站工作电视电话会议”上，李小鹏部长强调，“要精准施策，大力推进推进ETC发行服务”和“落实地方政府主体责任，充分发挥金融等机构积极性，大力开展ETC发行专项行动上海etc故障，掀起ETC发行新高潮，确保超额完成任务到今年年底。”

有关方面拟进一步加大力度推进ETC安装工作

湖北省黄冈市9月完成ETC发行目标任务112%，累计进度位居全省第一，该市交通运输局根据《全市ETC推广应用工作先进单位奖励计划》制定”，对每个县、区和有关单位进行考核奖励，奖励总额为50万元。

黄金海岸工作室

作者| 罗水源

图片 | 东方集成电路 湖北省交通运输厅

受访者提供

编辑| 梁群唐梦佳

星☆小新？

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